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勇当“勘探先锋” 挑战“最难天路” ——川勘集团为川藏铁路规划建设提供技术支撑
2021-07-15
文:四川省地质工程勘察院集团有限公司

        近日,我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营,复兴号动车首次进藏,结束了藏东南不通铁路的历史,将拉萨到林芝之间的车程从原来的一天缩短到3个小时。川勘集团勇当“勘探先锋”,充分发挥在地质调查、勘探及专题评价等方面的专业优势,为高质量高标准推进川藏铁路规划建设提供了技术支撑。

        据了解,有“世纪工程”之称的川藏铁路,其建设分为成都至雅安、雅安至林芝、林芝至拉萨三段,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”。拉林铁路不仅连接既有的拉(萨)日(喀则)和青藏铁路,还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段,对加强内地同西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

        2010年5月至今,川勘集团地质工程公司凭借丰富的实践经验和过硬的专业技术,组织精干力量,从预可研到可研、初设,从定测到补定测,全力以赴聚焦于新建川藏铁路各重点、难点区段的地质调查、勘探及专题评价等重要基础工作。

        高寒高海拔问题是阻碍野外工作的凸出问题,许多重要工点、专项工程位于高原雪线以上、远离人类活动区,作业环境极其恶劣。

        十年来,川勘集团川藏线项目组成员多次深入雪域高原,充分发扬地矿铁军精神,以“高质量、高标准、高效率”的初心、秉承“不怕挫折、不怕挑战、不怕牺牲、不怕艰难”的“四不怕”精神,全过程的参与到铁路规划建设工作,圆满完成了西藏境内拉萨至林芝段地质灾害危险性评估、波密至林芝段1:1万及1:5万区域地质调绘、波密至林芝段专项地质勘探;四川境内各段(成都-雅安-新都桥-金沙江)地质灾害危险性评估、压覆重要矿产资源调查评价、水文地质与地热地质调查评价以及折多山、海子山、理塘、巴塘等多处重点工程、重要区段的地质勘探工作,为高质量高标准推进川藏铁路规划建设提供了专业技术支撑。

作者:地质工程公司 曾强